COTE A COTE, TANDEM, OUVERT, FERME ?

Plusieurs types d’autogyres sont proposées sur le marché. Leur point commun : deux places, un rotor et une hélice. Devant son succès grandissant, nous verrons certainement arriver des autogyres 3 ou 4 places dans un futur proche mais il faudra alors que la législation évolue.

L’autogyre cote à cote :  

. Pour les applications professionnelles : les deux opérateurs voient les mêmes choses et disposent de plus de place pour leur matériel. De plus,l' autogyre cote à cote est couvert, chauffé et offre donc plus de protection lorsqu’on vole sous la pluie ou par temps froid.

. Pour les pilotes privés : l’autogyre cote à cote est le chouchou des pilotes d’avion ou des pilotes qui souhaitent emmener leur femme (ou leur mari !) avec tout le confort possible. L’ambiance à bord est conviviale puisqu’on se voit et qu'on peut se parler, même sans casque.

Souvent, le point faible des autogyre cote à cote est leur instabilité en lacet (mouvements latéraux à contrôler en permanence au palonnier) ainsi que leur vitesse de déplacement plus faible à cause de la traînée que provoque la grande surface frontale.

Nous verrons que si notre choix s'est porté sur le Tercel ou le Taifun, c'est qu'ils évitent ces écueils et sont même plus stables que les autogyres en tandem, notamment grace à leur double empennage.

Sur le marché des autogyres cote à cote (tarifs indicatifs pour un équipement et une motorisation comparables)

Magni M24 (turbo) : 89 000 € HT – réservoir = 82 litres

Trendak Tercel (turbo) : 98 000 € HT – réservoir = 120 litres

Mto Cavalon (turbo) : 99 000 € HT – réservoir = 100 litres

L’autogyre en tandem :

Cette disposition est la première qui fut adoptée lorsque l’autogyre revint sur le devant de la scène il y a une quinzaine d’année. A la différence de l’autogyre cote à cote, il est proposé découvert ou couvert.

Tandem découvert :

                . Pour les applications professionnelles : clairement, son domaine de prédilection est l’épandage agricole car l’opérateur est souvent seul et la place arrière est réservée au réservoir de produit traitant. Il peut aussi servir de plate-forme de surveillance pour les budgets serrés avec un coût inférieur de 20 à 50 % aux autogyres cote à cote. Le champ de  vision qu’il offre est excellent .

                . Pour les pilotes privés : il ravira les pilotes qui souhaitent un vol « différent », avec la tête à l’air et permettant de ressentir le vent, la température et les odeurs. Outre son prix inférieur, il offre une sensation de liberté incomparable. Certes, les vols par temps froids ou sous la pluie ne peuvent être que de courte durée, sauf à s’habiller (très) chaudement.

Le Twistair   de Trendak Aviation est le moins cher de cette catégorie avec un moteur de 100 Hp et un réservoir de 100 litres. Il va être remplacé prochainement par le Twistair 2.0 entièrement caréné mais pouvant voler sans ses portes.

Sur le marché des autogyres tandem découverts (tarifs indicatifs pour un équipement et une motorisation comparables)

Trendak Twistair (912 100 HP) : 39500 € HT – réservoir = 100 litres

Ela Junior (912 100 HP) : 46 500 € HT – réservoir = 45 litres

MTO sport (914 turbo) : 61 200 € HT – réservoir = 68 litres

Ela Cougar (94 turbo) : 61 500 € HT – réservoir = 75 litres

Tandem couvert :

                . Pour les applications professionnelles :  il présente peu d’intérêt car il perd l’avantage de la vision 360 ° du découvert et n’offre pas l’espace du cote à cote.

                . Pour les pilotes privés : certains pilotes, qui ont appris sur des tandems, préfèrent rester sur cette disposition en mode couvert. Il présente l’avantage d’une consommation horaire plus faible à vitesse de croisière identique à celle des couverts cote à cote. En revanche, il perd l’aspect convivial et l’espace cabine de ce dernier. Noter que pour trois d'entre eux, il est possible d'enlever la verrière pour revenir à la formule tandem découvert.

Sur le marché des autogyres tandem couverts (tarifs indicatifs pour un équipement et une motorisation comparables)

MTO Calidus (914 turbo) : 73 000 € HT – réservoir = 77 litres

Ela Eclipse (914 turbo) : 82 000 € HT – réservoir = 87 litres

Trixy (914 turbo) : 89 500 € HT – réservoir = 68 litres

Trendak Twistair 2.0 : 60 000 € HT - réservoir 80 litres