Vos questions sur l'autogyre

Voici les questions qui nous sont le plus souvent posées :

• Autogyre, autogire, gyrocopter, gyroplane, autogyro ? L'autogyre est appelé de nombreuses façons à travers le monde mais cela reste le même appareil. Pour notre part, nous avons choisi autogyre avec un "y" car autogyro reste la dénomination la plus commune. Francisé, cela donne autogyre.
• Comment faire pour voler sur un autogyre ? Il faut une licence de pilote ultra-léger classe IV obtenue après un entraînement en vol (entre 20 pour un élève déjà pilote et 50 heures pour un débutant sans expérience aéronautique), un examen théorique DGAC (40 questions type QCM).
• Comment coûte un brevet de pilote? Il faut compter entre 3000€ et 7000€, en fonction de l'expérience de l'élève.
• Combien coûte un autogyre ? Neuf, au autogyre coûte entre 55 000 € et 100 000 €. On trouve d'excellentes occasions entre 40000 et 80000 euros (compter une dépréciation de 40 €/heures de vol, un autogyre de 500 heures sera donc déprécié de 20 000 €).
• Quel est l'avantage de voler en autogyre ? Contrairement aux autres aéronefs, l'autogyre ne peut pas tomber ou partir en vrille, il peut décoller et atterrir sur de très courtes distances, il est très stable en air turbulent ou par vent fort et son stockage demande peu de place.
• L'autogyre est-il difficile à entretenir ? Sa construction très simple demande peu de maintenance.
• Quel est le délai de livraison d'un autogyre neuf ? Les délais sont compris entre 2 et 4 mois.
• L'autogyre est il facilement transportable ? Oui, il peut être chargé sur une remorque, dans un camion ou même un container pour un transport par bateau (dans ce cas, il faudra simplement démonter le rotor).
• Quelle est l'altitude maximale d'un autogyre ? L'autogyre peut voler à des altitudes supérieures à 4000 mètres, cela dépend de la puissance de son moteur.
• Comment vole un autogyre ? C'est le rotor qui fait voler l'autogyre. Il tourne grâce au vent qui le traverse et n'est pas connecté au moteur qui ne sert qu'à faire avancer l'autogyre.
• Que se passe t' il si le moteur s'arrête ? L'autogyre continue à voler puisque son rotor tourne sans le moteur. Cependant, il devra se poser rapidement puisque sa propulsion n'est plus assurée et il se posera pratiquement sur place.
• Comment est construit l'autogyre ? Les autogyres modernes sont fabriqués en série dans des usines avec des matériaux de qualité aéronautique, acier, carbone et kevlar. Chaque nouveau modèle d'autogyre est testé par les autorités aéronautique pour obtenir leur certification de vol. 
• Les boulons sont ils solides ? Les boulons du rotor et des systèmes de commande sont de qualité aéronautique, ce qui garantit solidité et régularité dans la production.
• Comment sont fabriquées les pales du rotor ? Les deux constructeurs avec qui nous travaillons produisent eux-mêmes leurs pales, l'un avec du composite, l'autre en aluminium. Les pales conditionnent 80% des qualités de vol et il est donc important de maitriser leur fabrication.
• Un autogyre, ça dure longtemps ?  A condition de mener son entretien selon les instructions du constructeur, entretien qui n’est pas compliqué mais reste primordial, un autogyre peut voler des milliers d’heures. Quant au moteur, il possède un potentiel de 2000 heures reconditionnable pour 2000 heures supplémentaires.
• Voler dans un autogyre, c'est confortable ?  L’autogyre peut être couvert ou découvert, en tandem ou côte à côte, comme un hélicoptère. Dans tous les cas, le confort de vol est assuré par une excellente stabilité, même par condition météo turbulente. L’autogyre couvert offre cependant l’avantage de pouvoir offrir un environnement de vol très protégé. En revanche, il procure moins de sensations que l’autogyre découvert.