Décoller avec un ELA ? Appuyez sur le bouton de prélancement, rotor à haute inertie jusqu' à 300 trs/mn, manche arrière et mise plein gaz, vous êtes en l'air !
En vol : trimez votre ELA et laissez le cavaler sans toucher aux commandes. Son centre de gravité sur-élevé et son large empennage vous assurent une parfaite stabilité et un grand confort de vol !
A l'atterrissage : cabrez votre ELA pour un posé sur place. Passez sur Break pour laisser le système pneumatique gérer automatiquement le freinage de votre rotor.
Les autogyres ELA ont subit un programme de certification extrêmement poussé de la part des autorités aéronautiques Espagnoles. Chaque introduction des ELA sur un marché étranger nécessite de nouveaux tests répondant aux spécifications du pays concerné.
LES NEWS ELA :
Le nouveau train aluminium très flexible qui assure un grand confort au roulage, même sur terrain inégal et une tolérance améliorée en cas d'atterrissage dur.
Le nouveau silencieux s'adaptant sur les moteurs 912 et 914 qui réduit de façon notable la signature bruit du ELA.
Données techniques :
| 912 ULS | 914 UL Turbo | |
| - Poids à vide | 257 kg | 264 kg |
| - Poids max. au décollage | 450 kg | 450 kg |
| - Vitesse à ne pas dépasser | 175 km/h | 175 km/h |
| - Vitesse de croisière | 120/150 km/h | 120/150 km/h |
| - Vitesse minimum | 35 km/h | 35 km/h |
| - Régime d'ascension | 800 ' /mn | 1200' /mn |
| - Distance de décollage | 20/100 m | 20/80 m |
| - Distance d'atterrissage | 0-10 m | 0-10 m |
| - Autonomie | 400 km | 400 km |