ESPACE, STABILITE ET RAYON D'ACTION

Le Tercel est le plus grand côte à côte du marché. Sa cabine est plus large que celle d’un Cessna 172, avion quadriplace.

Le Tercel n'est pas un inconnu : c' est le successeur du Xenon puis du Zen1. Il intègre donc l'expérience et les améliorations apportées tout au long de la vie de ces deux premiers modèles : train d’atterrissage composite très souple et résistant, tête de rotor avec technologie CNC, plus légère et solide, câble de contrôle rotor « push-pull » pour des commandes plus souples et exemptes de vibrations en vol. La technologie push pull par cable a aussi l'avantage, par rapport au contrôle rotor par bielletes et rotules, de présenter une sécurité supplémentaire : en cas de défaillance d'une des commandes, on conserve le contrôle du rotor sur un des axes. Dans le cas du contrôle par biellettes, une défaillance conduit à la perte total de contrôle du rotor.

Le Tercel peut voler sans ses portes à une vitesse de 120 km/h sans aucune gêne pour l'équipage. Son trim en tangage mais aussi en roulis lui permet de voler avec une stabilité parfaite et sans que l'équipage touche aux commandes.

Son équipement standard intègre entre autres une cellule et stabilisateurs carbone-kevlar, des double-commandes, une hélice pas variable, une instrumentation complète avec radio 8.33, des sièges réglables sur rail, un  trim électrique sur deux axes, un réservoir de 80 litres. C’est l’appareil idéal pour voyager loin avec un grand confort. Le Tercel est livré avec deux casques ANR.

Il a été testé et appouvé pour un poids maximum de 560 kg au décollage et a obtenu les certifications BUT Allemande .

  Pour télécharger  :    Plaquette Tercel                                          

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